Теңізде жүк тасымалы жақсы ма, әлде нашар ма?

Жоғарыда келтірілген суретте соңғы 90 күндегі әртүрлі негізгі бағыттардың ең жоғары жүк тасымалы тарифтері мен 2023 жылдың қаңтарындағы жүк тасымалы тарифтері арасындағы салыстыру көрсетілген, Шығыс Азиядан Америка Құрама Штаттарының Батысына және Шығысына жүк тасымалының тарифтері 50%-дан астам төмендеді. .

 

Неліктен теңізде жүк тасымалдау индексі маңызды?

Теңізде жүк тасымалы тарифтерінің күрт төмендеуіне байланысты қандай проблема бар?

Біздің спорттық және фитнес санаттарымыздағы дәстүрлі сыртқы сауда мен трансшекаралық электрондық коммерцияға индекстегі өзгерістер қандай шабыт әкелді?

 

01

Дүниежүзілік сауданың көп бөлігі құнды тасымалдау үшін теңіз тасымалы арқылы жүзеге асырылады, ал соңғы бірнеше жылда жүк тасымалының күрт көтерілуі әлемдік экономикаға апатты залал келтірді.

Халықаралық валюта қорының (ХВҚ) 143 ел мен аймақты қамтитын 30 жылдық зерттеуіне сәйкес, теңіз тасымалы тарифтерінің көтерілуінің әлемдік инфляцияға әсері орасан зор.Теңізде жүк тасымалының тарифтері екі есе өссе, инфляция деңгейі 0,7 пайыздық тармаққа артады.

Олардың ішінде негізінен импортқа сүйенетін және жаһандық жеткізу тізбегі интеграциясының жоғары дәрежесіне ие елдер мен аймақтар теңіз жүк тасымалы тарифтерінің өсуінен туындаған инфляция сезімін күшейтеді.

 

02

Теңізде жүк тасымалдау тарифтерінің күрт төмендеуі кем дегенде екі мәселені көрсетеді.

Біріншіден, нарықтағы сұраныс төмендеді.

Соңғы үш жылда індеттің салдары мен күресу шараларының айырмашылығына байланысты кейбір тауарлар (үйдегі фитнес, кеңсе жұмыстары, ойындар және т.б.) артық ұсыныс жағдайын көрсетті.Тұтынушылардың сұранысын қанағаттандыру және бәсекелестерден асып кетпеу үшін саудагерлер алдын ала қор жинауға асығады.Бұл нарықтағы сұранысты алдын ала шамадан тыс тұтынумен бірге бағаның және тасымалдау құнының өсуінің негізгі себебі болып табылады.Қазіргі уақытта нарықта тауарлық-материалдық қорлар әлі де бар және олар тазартудың соңғы кезеңінде.

Екіншіден, баға (немесе өзіндік құн) енді сату көлемін анықтайтын жалғыз фактор емес.

Теориялық тұрғыдан, шетелдегі сатып алушылардың немесе трансшекаралық электрондық коммерция сатушыларының көлік шығындары төмендейді, бұл жақсы сияқты, бірақ іс жүзінде «монах аз және көп Конги» және тұтынушылардың табыс күтуге деген пессимистік көзқарасы. , тауарлар мен тауарлардың нарықтық өтімділігі айтарлықтай төмендеп, сатылмайтын құбылыстар мезгіл-мезгіл орын алады.

 

03

Жеткізу құны көтерілмейді де, төмендемейді де.Фитнес өнімдерін экспорттау үшін тағы не істей аламыз?

Біріншіден,спорт және фитнес өнімдерітек қажетті өнімдер ғана емес, сонымен қатар күн батқан индустрия емес.Қиындықтар уақытша ғана.Біз тұтынушылардың қажеттіліктерін қанағаттандыратын өнімдерді әзірлеуді табандылықпен жалғастырып, жылжыту мен сату үшін тиісті арналарды пайдаланатын болсақ, қалпына келтіру ерте ме, кеш пе.

Екіншіден, жоспарлау және іске асыру үшін «онлайн+оффлайн» жаңа үлгісін толығымен пайдалана отырып, өндірушілер, бренд саудагерлері, электрондық коммерция сатушылар және сауда компаниялары үшін өнімді дамытудың әртүрлі стратегиялары мен маркетингтік арналарын қабылдау керек.

Үшіншіден, ел шебінің ашылуымен алдағы уақытта өткен көрмелердегі қалың жұртшылықтың көрінісі міндетті түрде қайта пайда болады деп болжауға болады.Өнеркәсіптік көрме компаниялары мен қауымдастықтары кәсіпорындар мен сатып алушылар арасындағы дәл қондыру үшін көбірек қолдау көрсетуі керек.